Rennes MonoStars

Un petit mot pour dire que je suis allé voir Bapt dans son atelier samedi pour une petite réparation pour le 26S club qui dort chez moi.

La réparation a consisté à refaire un filetage sur le cadre pour une des 4 vis qui maintiennent les roulements. En effet, depuis que je l'avais démonté (il y a plusieurs mois pour échanger la jante avec l'autre 26S du club), seules 3 vis sur 4 permettaient de tenir la roue en place. La vis manquante n'était pas du côté qu'il faut serrer fort, donc pas de soucis avec l'axe schlumpf... enfin ça roulait... en fait je me suis rendu compte que c'était la cause du frein qui frotte en faisant du surplace, et que ça m'empêchait de serrer le frein plus fort... j'ai cru un moment que c'était un problème de jeu dans l'axe, il n'en est rien. On est sauvé ! Ca roule impecc !

Merci Baptman !

EDIT : Vous comprendrez que ça ne fait pas plusieurs mois que je roule avec 3 vis sur 4... Ça ne faisait que 10 jours que je roulais comme ça. (Je n'avais pas roulé avec avant).

mercimon

Ouaip merci ; cool que ce soit réglé et que l'axe soit nickel.

toutestbon a écrit : ↑14 janv. 2019, 10:09Merci Baptman !

De nada !

Hier, j'ai resserré les vis d'axe car elles n'étaient pas serrées... la semaine dernière j'ai fait 2-3 chutes sans gravité. Frein filet bleu et serrage à 50Nm des 2 côtés.
A noter que ces vis sont différentes sur le nouvel axe schlumpf, leur diamètre est plus grand, l'empreinte 6 pans est plus grosse (8mm vs 6mm avant) et il me semble qu'elles sont aussi plus longues.
Je crois que l'intérêt c'est qu'on peut mettre le couple de 50Nm directement dessus alors que sur les anciens axes, il était recommandé d'appliquer le couple sur les grosses vis fournies avec, avant de serrer la vis d'axe.

Sinon ma petite douille FACOM 6 pans en 2mm pour embout 1/4" est vraiment super pratique, fini la clé qui dérape dans le bouton !