Unicon 16, Alpes italiennes, du 19 au 31 juillet 2012
Un axe Schlumpf svp
J'ai commandé un axe Stroumpf !
En effet les résultats du marathon de Düsseldorf :
- le record du monde a été battu par un allemand : 1h22 en 36"Schlumpf ;
- Roger Davis a roulé en 1h31 en 36"sans vitesse/manivelles de 90 ;
- Baptiste qui était derrière moi à la CFM de Dole a mis 1h37 en 29"S/125, temps inaccessible pour moi en 36"/114.
et le fait qu'il n'y aura qu'une catégorie "illimitée" regroupant tous les monos à l'Unicon16 ont précipité mon achat. C'est en effet un des moyens de rester compétitif à haut niveau (un autre est de raccourcir à l’extrême les manivelles et de mouliner à fond, c'est pas mon fort...)
Je vais le monter sur ma KH29" pour l'instant et plus si affinités.
En effet les résultats du marathon de Düsseldorf :
- le record du monde a été battu par un allemand : 1h22 en 36"Schlumpf ;
- Roger Davis a roulé en 1h31 en 36"sans vitesse/manivelles de 90 ;
- Baptiste qui était derrière moi à la CFM de Dole a mis 1h37 en 29"S/125, temps inaccessible pour moi en 36"/114.
et le fait qu'il n'y aura qu'une catégorie "illimitée" regroupant tous les monos à l'Unicon16 ont précipité mon achat. C'est en effet un des moyens de rester compétitif à haut niveau (un autre est de raccourcir à l’extrême les manivelles et de mouliner à fond, c'est pas mon fort...)
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Sam
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- baptman
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Re: Unicon 16, Alpes italiennes, du 19 au 31 juillet 2012
La classeSam a écrit :J'ai commandé un axe Stroumpf !
Re: Unicon 16, Alpes italiennes, du 19 au 31 juillet 2012
Wahou ! Comme tu dis monbapt.monobapt a écrit :La classeSam a écrit :J'ai commandé un axe Stroumpf !
Ça par contre, c'est nul. Ça t'oblige à être "riche" ou avoir un ami "riche" voulant bien te prêter un mono Schlumpf pour faire un bon résultat.Sam a écrit :et le fait qu'il n'y aura qu'une catégorie "illimitée" regroupant tous les monos à l'Unicon16 ont précipité mon achat.
Tu sais pourquoi ils ont choisi d'organiser ça ainsi ?
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Re: Unicon 16, Alpes italiennes, du 19 au 31 juillet 2012
Chouette investissement !
Mais c'est dommage de devoir casser sa tirelire pour rester au top niveau...
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Re: Unicon 16, Alpes italiennes, du 19 au 31 juillet 2012
On peut relativiser la dépense en comparant avec celles nécessaires à la pratique de d'autres sports. Et puis je ne vais pas faire que de la course avec loin de là, j'ai pleins de projets. Bilan dans quelques années...
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Sam
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Re: Unicon 16, Alpes italiennes, du 19 au 31 juillet 2012
En vacances dans les Alpes (côté français) du 29 juillet au 5 août, je pourrai peut-être y passer, comme ça, pour voir !
Re: Unicon 16, Alpes italiennes, du 19 au 31 juillet 2012
C'est grand les Alpes...
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Re: Unicon 16, Alpes italiennes, du 19 au 31 juillet 2012
Je sais, en fait j'ai vu hier la distance qui nous séparait de Bressanone depuis Lanslebourg... Et ça fait beaucoup beaucoup !
- baptman
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Re: Unicon 16, Alpes italiennes, du 19 au 31 juillet 2012
Gnnéééémono-monky a écrit :Et ça fait beaucoup beaucoup !
Re: Unicon 16, Alpes italiennes, du 19 au 31 juillet 2012
Ben dis donc Sam !! Sacré investissement ^^
"Allez-y, roulez, roulez "
Re: Unicon 16, Alpes italiennes, du 19 au 31 juillet 2012
Ouaaaaah ! C'était de bonnes vacances ; voir l'article sur le site.
Quelques détails par rapport à cet article.
Je suis tombé en 36Schlumpf/150 début juillet juste avant de partir et je me suis fait mal à une cheville, ce qui m'a gêné pas mal tout le mois de juillet.
À l'Unicon j'ai roulé sur le 10 km (en très légère montée) avec mon 36" Schlumpf. C'était la 1ère épreuve. J'ai été malaaaaade dans la nuit précédente et je n'ai rien mangé le matin de la course. Nous partions par 3 toutes les 30 s.
Ensuite je suis allé reconnaitre le parcours du marathon (montée régulière sur les 43 km) et le parcours m'a un peu effrayé (virages, passages étroits, descentes, tunnels, passages sur des ponts en bois, départ annoncé groupé (200 participants environ)), si bien que j'ai renoncé à utiliser mon 36" pour le marathon ; j'ai donc passé mon axe Schlumpf sur mon 29"... Encore aujourd'hui je me pose la question de la pertinence de ce choix, surtout que finalement ils nous ont fait partir par groupes de 15 environ, ce qui limitait les risques de chûte. Même si j'aurais peut-être été un peu plus rapide en 36" Schlumpf, au moins je me suis fait plaisir pendant la course et je ne suis pas tombé.
Sur ce marathon, ma limite a été ma fréquence de pédalage.
La leçon que je tire de tout cela et de la préparation que j'ai pu faire avec le 36 Schlumpf/manivelles de 125 est que c'est un mono très technique, notamment dans les descentes et il faut beaucoup de puissance pour garder la vitesse enclenchée en montée. Quand je remonterai mon Schlumpf sur mon 36" je mettrai des manivelles de 137 pour garder un peu de contrôle et monter de petites côtes !
Quelques détails par rapport à cet article.
Je suis tombé en 36Schlumpf/150 début juillet juste avant de partir et je me suis fait mal à une cheville, ce qui m'a gêné pas mal tout le mois de juillet.
À l'Unicon j'ai roulé sur le 10 km (en très légère montée) avec mon 36" Schlumpf. C'était la 1ère épreuve. J'ai été malaaaaade dans la nuit précédente et je n'ai rien mangé le matin de la course. Nous partions par 3 toutes les 30 s.
Ensuite je suis allé reconnaitre le parcours du marathon (montée régulière sur les 43 km) et le parcours m'a un peu effrayé (virages, passages étroits, descentes, tunnels, passages sur des ponts en bois, départ annoncé groupé (200 participants environ)), si bien que j'ai renoncé à utiliser mon 36" pour le marathon ; j'ai donc passé mon axe Schlumpf sur mon 29"... Encore aujourd'hui je me pose la question de la pertinence de ce choix, surtout que finalement ils nous ont fait partir par groupes de 15 environ, ce qui limitait les risques de chûte. Même si j'aurais peut-être été un peu plus rapide en 36" Schlumpf, au moins je me suis fait plaisir pendant la course et je ne suis pas tombé.
Sur ce marathon, ma limite a été ma fréquence de pédalage.
La leçon que je tire de tout cela et de la préparation que j'ai pu faire avec le 36 Schlumpf/manivelles de 125 est que c'est un mono très technique, notamment dans les descentes et il faut beaucoup de puissance pour garder la vitesse enclenchée en montée. Quand je remonterai mon Schlumpf sur mon 36" je mettrai des manivelles de 137 pour garder un peu de contrôle et monter de petites côtes !
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